Во время работы дизеля на всем диапазоне рабочей частоты вращения обмотка реле РС502 обесточена, контакты его разомкнуты, ввиду чего включить стартер при работающем дизеле невозможно. Электрофакельный подогреватель установлен во всасывающем коллекторе и необходим для подогрева воздуха, чтобы облегчить пуск дизеля. Электрический ток от аккумуляторной батареи подводится раздельно к катушке 7 (рис. 113) электромагнита и к спирали 10.

Разогрев спирали до температуры примерно 950°С происходит за 15...20 с. Во втором положении включателя одновременно со стартером в цепь тока включается катушка электромагнита. При этом спираль подогревателя остается включенной, а контрольный элемент и добавочное сопротивление шунтируются, но напряжение на спирали остается в прежних пределах за счет падения напряжения на стартере. Катушка 7 электромагнита втягивает якорь 8, соединенный с клапаном; через открывшееся отверстие из корпуса клапана вытекает топливо, попадает на раскаленную спираль и воспламеняется.

С возвращением ключа включателя ВК-316Б в исходное положение прекращается также подача тока на спираль накаливания, т. е. подогреватель обесточивается. Специального обслуживания электрофакельного подогревателя не требуется. В процессе эксплуатации надо периодически контролировать надежность крепления как самого подогревателя, так и электропроводки и топливопровода. При необходимости прочищают отверстие-жиклер в болте штуцера 1.

Пуск дизеля возможен только при установке рычага переключения диапазонов коробки передач в нейтральное положение. В процессе эксплуатации трактора возможны случаи, когда при пуске стартер не включается из-за нарушения регулировки и неисправности выключателя блокировки пуска. Для проверки системы блокировки выполняют следующие операции. 1. Отъединяют провода от клемм выключателя 6. 2. Проверяют замыкание контактов выключателя, для чего к источнику электроэнергии (батарее) через выключатель подсоединяют лампу или прибор, и устанавливают рычаг диапазонов (КП с переключением передач под нагрузкой) или рычаг переключения передач (КП с синхронизаторами) поочередно в нейтральное положение и положения включения диапазонов или передач.

Если он исправен, регулируют его положение в крышке, удаляя регулировочные прокладки до тех пор, пока контакты выключателя не замкнутся (лампа загорается или прибор дает показания) при полном закреплении выключателя и нейтральном положении рычага и разомкнутся (лампа гаснет или прибор не дает показаний) при переводе рычага в положение включения диапазонов или передач. 3. Подсоединяют и закрепляют провода.

При перестановке кронштейнов фар жгут проводов отъединяют от соединительной панели, расположенной на петле капота, или от фары и пропускают через резиновую втулку, установленную в полке кронштейна фары (положение I) или закрепляют двумя скобами, приваренными к полке кронштейна (положение II). Освещение дороги и безопасность на транспортных работах зависят от направления света передних фар, которое достигается регулировкой их положения, для чего: — размечают экран (рис.

Размеры и центр светового пятна от фар на экране должны совпадать с центром и размерами фигур, указанных на рисунке 116. При очистке рефлектора фар от пыли рассеиватель развальцовывают, промывают внутреннюю поверхность рефлектора чистой водой и протирают ватой. Промытый рефлектор просушивают при комнатной температуре, устанавливая его отражательной поверхностью вниз. Образующиеся при сушке подтеки и пятна с поверхности рефлектора удалять не следует (только для фары ФГ 304).

Рис. 117. Расположение рабочих фар и приборов световой сигнализации: / — рабочая фара; 2 — комбинированный фонарь указателя поворота, габаритною сигнала и сигнала торможения; 3 — брызговик; 4 -световозвраща «ель. подключают к трактору через клемму V штепсельной розетки ПС300 (поз. 33 на рис. 107). Дополнительные фары включают одновременно с габаритными огнями центральным переключателем. Задние фонари.

Включение стоп-сигнала более чем на 3 мин может привести к расплавлению рассеивателей. При длительных стоянках необходимо включать не основные тормоза, а стояночно-запасной тормоз. Передние фонари. На передней панели кабины с помощью кронштейнов установлены комбинированные двухсекционные фонари (рис. 118) 23.3712. В одной секции фонаря имеется белый рассеиватель (габаритного огня), в другой — оранжевый (указателя поворота).

Плафон кабины. В кабине установлен плафон 111.3714 с лампой А12-21-3. Включается плафон встроенным в него же выключателем. Лампа освещения приборов. Контрольно-измерительные приборы освещаются двумя лампами А12-1, установленными в Рис. U8. Установка передних патронах ПП158, которые вставляют в фонарей. специальные гнезда в нижней панели щитка приборов. Тахоспидометр и указатель уровня топлива освещаются автономно лампами А12-1, установленными в патронах ПП158, которые расположены в гнезде корпусов приборов.

Световозвращатели 4 (см. рис. 117) красного цвета установлены на брызговиках крыльев задних колес. Для защиты электропроводки и отдельных приборов от возможных коротких замыканий и перегрузок в схеме электрооборудования трактора применяют три блока плавких предохранителей ПРП-П, ПР11-Р, ПР11-С (по четыре предохранителя в каждом блоке). Блоки предохранителей размещены на щитке приборов. В цепях указателей температуры воды, уровня топлива и поворота установлены предохранители с номинальным током 5 А (третий и пятый слева), в остальных цепях —предохранители на 15 А.

33 на рис. 107), предназначенная для подключения потребителей электрического тока транспортного прицепа или прицепной сельскохозяйственной машины. Провода потребителей соединены с розеткой через штепсельную вилку ЦС300-150, в которую заделан жгут проводов. На розетке и вилке римскими цифрами нанесена маркировка для клемм, которой следует руководствоваться при подсоединении проводов в соответствии со схемой трактора и прицепа.

Вибрация якоря передается на мембрану 3 и резонатор 6. В результате мембрана совершает быстрые колебательные движения, что вызывает вибрацию резонатора и звучание сигнала. Звуковой сигнал устанавливают на заводе-изготовителе, и, как правило, в эксплуатации его регулировка не требуется. Качество звучания сигнала можно изменять перемещением прерывателя относительно якоря с помощью регулировочного винта 11, расположенного на корпусе 1 с обратной стороны.

Кронштейны стеклоомывагеля 2 (рис. 120) для установки бачка / крепят к юбочной части щитка приборов снизу справа. На бачке смонтирован электродвигатель в сборе с насосом 4, соединенным трубопроводом 5 с форсункой, установленной на передней панели кабины. Включают стеклоомыватель кнопкой, расположенной на щитке приборов. При работающем насосе жидкость от бачка по трубопроводу подается к форсунке и разбрызгивается на поверхность лобового стекла.

Во всех цепях электропроводки используются провода низкого напряжения марки ПГВА с полихлорвиниловой изоляцией. Для удобства монтажа электропроводки в условиях эксплуатации и ремонта в ней предусмотрены специальные монтажно-установочные устройства (штепсельные разъемы, соединительные панели), а провода имеют различную расцветку и большинство из них соединены н жгуты скрепляющей обмоткой из хлорвиниловых трубок.

Установка радиоприемника показана на рисунке 121. На передней стенке кабины (снаружи) установлено основание штыревой выдвижной антенны 2 (рис. 122). Электрическая схема подключения радиоприемника приведена на рисунке 123. Кабина трактора предназначена для создания комфортных условий работы тракториста, защиты его от шума, вибраций, атмосферных осадков, солнечного излучения, пыли и загазованности. Наличие жесткого каркаса, встроенного в конструкцию кабины, обеспечивает безопасность водителя при опрокидывании трактора.

Внутри кабина покрыта теплошумоизоляционными и звукопоглощающими материалами. Для улучшения доступа к силовому цилиндру и трубопроводу гидросистемы, регулятору глубины обработки почвы в полу кабины имеются люки со съемными крышками. Оперение состоит из легкосъемной облицовки редиатора; капота, открывающегося вперед по ходу трактора; крыльев передних и задних колес. Облицовка радиатора прикреплена болтами к рамке капота, которая соединена с передним брусом с помощью петли, закрепленной на нем.

Сиденье водителя (рис. 124)— одноместное на механической подвеске с гидравлическим амортизатором. Регулируется по массе водителя в пределах от 60 до 120 кг, по росту водителя: в продольно-горизонтальной плоскости — в пределах ± 75 мм, по высоте — ± 40 мм, по наклону спинки — ступенчато (четыре положения через 5°) и по наклону в поперечной плоскости трактора на угол 16° (через каждые 4°). Под действием силы тяжести водителя (без учета динамических нагрузок) подушка сиденья перемещается на 60.

рис. 125), двух рециркуляционных заслонок 3, картонного фильтра 4. Радиаторы / (см. рис. 126) отопителя, вентиляторы 1 (см. рис. 125) и картонный фильтр собраны в единый блок, установленный в передней части кабины под крышей. Системой отопления и вентиляции управляют с помощью клавишного выключателя электродвигателей вентиляторов, запорного крана 1 (см. рис. 127) и двух рециркуляционных заслонок 3 (см.

Для работы системы в режиме вентиляции необходимо прекратить поступление нагретой жидкости системы охлаждения дизеля в радиаторы отопителя, перекрыв кран 1. При эксплуатации системы нужно выполнять следующие условия: 1. После заполнения системы охлаждения жидкостью дизель пускают в работу, кран КР-29 на головке блока дизеля не открывают в течение времени, позволяющего прогреть жидкость в системе охлаждения до 50.

5. После слива воды из системы отопления кран КР-29 закрывают. 6. При работе в условиях, требующих вентиляции кабины, кран КР-29 должен быть всегда закрыт. Работу систем трактора контролируют с помощью специальных приборов и сигнальных ламп, расположенных на щитке приборов и на верхней панели кабины. Размещение контрольно-измерительных приборов показано на рисунке 128. Электрический указатель 5 УК-133В температуры охлаждающей жидкости дизеля.

Цена деления 15 А. Мембранный указатель 7 (манометр) МД226 давления воздуха в пневматической системе трактора. На его шкале имеются три зоны: 0...4 кгс/см2 (0...0,39 МПа) и 8...10 кгс/см2 (0,78...0,98 МПа)-нерабочие, 4...8 кгс/см2 (0,39...0,78 МПа) — рабочая. Мембранный указатель 10 (манометр) МД219 давления масла в смазочной системе дизеля. На шкале также три зоны: 0...1 кгс/см2 (0...0,098 МПа) и 4.

Указатель 14 (манометр) МД225 давления масла в гидросистеме управления коробки передач. На шкале прибора три зоны: 0... 8 кгс/см2 (0...0,78 МПа) и 12...16 кгс/см2 (1,18...1,57 МПа)-нерабочие, 8...12 кгс/см2 (0,78...1,18 МПа) —рабочая. Индикатор 37 ОР-9928-01 засоренности воздухоочистителя дизеля. Его включают нажатием на колпачок, расположенный на торце. Положение поршня красного цвета относительно смотрового окна на максимальной частоте холостого хода дизеля характеризует сопротивление воздухоочистителя.

Контрольная лампа 122.3803 дальнего света с рассеивателем синего цвета и лампой А12-1. Она загорается при включении дальнего света в передних фарах. Контрольная лампа 12.3803 стояночного тормоза с рассеивателем рубинового цвета и лампой А12-1 загорается при включении стояночного тормоза. Контрольная лампа 1213803 указателей поворота с рассеивателем зеленого цвета и лампой А12-1. Она сигнализирует о включении указателей поворота и мигает с частотой 1.

Контрольная лампа 12.3803 падения давления в смазочной системе дизеля с рассеивателем рубинового цвета и лампой А12-1 сигнализирует (загорается) о снижении давления масла в смазочной системе дизеля ниже допустимого предела. Блоки плавких предохранителей ПР11-П, ПР11-Р, ПР11-С предназначены для защиты электрических цепей, потребителей и контрольно-измерительных приборов (рис. 129). Расположение Органов управления показано на рисунке 128.

рис. 82). Маховичок 8 предназначен для фиксации рулевого колеса по высоте. Педаль 33 (см. рис. 128) — для управления сцеплением. Педали 32 управления тормозами. Правая педаль связана с краном управления привода пневмотормозов прицепа. Соединительная планка 6 (см. рис. 61) педалей тормозов блокирует педали для одновременного торможения левым и правым' тормозами. Рычаги управления распределителем гидравлической системы: рычаг 15 — левыми боковыми и левыми задними выводами гидросистемы, рычаг 16 — правыми боковыми и правыми задними выводами гидросистемы, рычаг 77 —основным цилиндром гидросистемы.

Упор 24 (ограничитель хода) рычага управления регулятором перемещается в пазу пульта и фиксируется в требуемом положении нинтовым зажимом. Рычаг 20 управления подачей топлива (ручное управление). Крайнее переднее положение соответствует максимальной частоте вращения коленчатого вала дизеля, крайнее заднее — остановке дизеля. Рукоятка 21 смесителя сигналов датчика силового и позиционного регулирования.

Выключатель «массы» 53 (см. рис. 107). Включается большой кнопкой, выключается малой кнопкой. Рукоятка 5 (см. рис. 124) регулирования сиденья по высоте. Заворачиванием винта жесткость подвески увеличивается (для водителя большей массы), отворачиванием — уменьшается. Рукоятка 8 защелки фиксатора наклона спинки сиденья. Поднимая флажок рукоятки вверх, фиксатор освобождают. Рычаг 28 (см. рис. 128) переключения диапазонов.

Верхнее положение рычага —тормоз включен, нижнее — выключен. В затянутом (включенном) положении рычаг фиксируют с помощью защелки и зубчатого сектора. Рычаг 31 переключения ВОМ (синхронный независимый). При повороте рычага из нейтрального положения по ходу часовой стрелки включается независимый привод ВОМ, против хода —синхронный. Среднее положение — нейтральное. Рычаг 29 управления механизмом фиксации навески.

Рукоятка включения гидроходоуменыпителя (ГХУ). При подъеме рукоятки в верхнее положение ГХУ включается, при опускании в нижнее положение — выключается. Рукоятка 15 (см. рис. 128) управления левыми боковыми выводами гидросистемы фиксируется в трех положениях: среднее — нейтральное, переднее — «Подъем», заднее — «Опускание». Рукоятка 16 управления правыми боковыми выводами гидросистемы имеет три положения аналогично рычагу 15.

Маховичок управления шторкой водяного радиатора. При его вращении по ходу часовой стрелки шторка поднимается, против хода — опускается. Рычаг переключения привода двухскоростного независимого ВОМ. При повороте рычага по ходу часовой стрелки (нижнее положение) включается скорость II [16,6 с-1 (1000 об/мин)], при повороте рычага против хода часовой стрелки (верхнее положение) — скорость I [9 с-' (540 об/мин)].

Рукоятка 19 (см. рис. 128) фиксации наклона рулевой колонки. Для изменения угла наклона рулевой колонки (рулевого колеса) рукоятку тяги фиксатора вытягивают на себя. Рукоятка включения насоса гидросистемы управления коробкой передач имеет два фиксированных положения: верхнее — привод насоса от дизеля (основное рабочее); нижнее — привод насоса от трансмиссии (применяют при буксировании трактора с неработающим дизелем и при пуске его буксированием).